中秋國慶雙節黃金周已進入倒計時，不少人已經在踏上旅途，或者計劃中。

據交通部預計，2023年中秋、國慶假期，全社會跨區域人員流動量（包括營業性客運量、高速公路及普通國省道小客車出行量）將達到20.5億人次，日均2.57億人次。與2019年同期相比，日均增長11.5%；與2022年同期相比，日均增長58.8%。鐵路、公路、水路和民航的營業性客運量都將全面回升，總量預計達到4.9億人次，較2019年同期下降27.9%，但較2022年同期增長78.6%。

鐵路方面，國鐵集團數據顯示，自9月27日至10月8日，全國鐵路預計將發送旅客1.9億人次，日均發送旅客1583萬人次。預計9月29日將迎來客流的高峰，預計發送旅客超過2000萬人次。根據鐵路12306售票系統的數據，假期初尾段以長途旅客為主，而中段則以短途旅客居多。

航空方面，航班管家預測，2023年國慶假期的日均航班量將超過1.55萬架次，較2019年同期提升5.2%，較2023年“五一”假期提升7.1%。境內客運量預計將比2019年增長約20%。國際航班每周的執飛量已恢復至2019年的52%，通航國家數已恢復至疫情前的近90%。其中，中國至英國、意大利、馬爾代夫等14個國家的航班量已超過疫情前水平。

攜程數據顯示，十一假期國內機票平均價格為1293元，達到近五年同期的最高水平，較2022年同期翻了一番，較2019年同期上漲了55%。10月2日和10月3日的機票價格較為合理，均價較高峰期回落了20%至30%，這為游客提供了選擇非高峰期出行以降低成本的機會。

在公路出行方面，預計今年的假期公路出行量將創下歷史新高，尤其是跨省長途自駕出行明顯增加。預計中秋、國慶期間，全國高速公路的日均流量將約為5700萬至5800萬輛，較2022年同期增長46%至49%。假期的第一天，全國高速公路的流量可能會突破歷史最高值，預計將達到6600萬輛。

在假期期間，全國的收費公路將繼續對7座以下（含7座）小型客車免收通行費，免費時段為9月29日0時至10月6日24時。

考慮到雙節合并和全國高速公路免通行費等因素，假期期間的交通擁堵情況將明顯加重。根據百度地圖的預測，由于一些人提前出行，全國的遷徙熱度在9月27日已經開始上升，并在9月29日假期第一天達到最高點。具體來說，全國高速公路的擁堵峰值預計將出現在9月29日上午10:00至11:00之間。今年的十一假期，全國高速公路的整體擁堵程度較去年上升，或將超過90%，創下近年同期的新高。而從第四天開始，返程車流將增加，預計10月2日和10月3日將出現全國高速公路的返程擁堵高峰。

預計今年的十一假期，去程易擁堵的高速路段主要集中在南方地區，如廣東、江蘇和安徽等地。其中，沈海高速的東莞段，從河東立交到太平立交，預計將成為十一假期最擁堵的高速路段。惠州段的河惠莞高速和南寧段的南海高速分別位列易擁堵高速路段的第三和第四位，反映了大灣區周邊居民的出行規模之大。此外，江宜高速的揚州段和鹽洛高速的淮安段等長三角地區的高速路段也預計將成為高速擁堵的“高壓區”。

在旅游方面，8天的超長假期促使長線跨省旅游的熱度急劇上升。根據機票和酒店預訂趨勢，十一假期的跨省游比例達到84%，同比增長30%。因此，國慶期間的旅游行程以中長線游為主，省內短線游為輔。

長線游的熱門目的地主要集中在西北地區和華南地區。新疆和敦煌旅游將延續暑期的火爆，成為國慶旅游的熱點。華南地區的城市如廈門和三亞等依然備受矚目。出境游的熱度也顯著上升，日本、韓國和東南亞成為出境游的首選目的地。

2023年的“十一”黃金周是疫情后的首個放假，為期8天的假期將會有哪些變化，我們將繼續關注報道！