1、【核心大眾點(diǎn)評(píng)】背靠存儲(chǔ)和面板產(chǎn)業(yè)兩座大山，韓國(guó)IC設(shè)計(jì)面臨生存挑戰(zhàn)

2、【核心點(diǎn)評(píng)】小米造車“首戰(zhàn)即決戰(zhàn)”，雷軍造車夢(mèng)能否凱旋？

3、MCU需求旺盛！ 中國(guó)臺(tái)灣多家廠商3月營(yíng)收同比增逾60%

4. 泰晤士報(bào)：英國(guó)將與中國(guó)爭(zhēng)奪關(guān)鍵稀土礦產(chǎn)

5、交易金額高達(dá)208億美元！ CVC提議東芝退市

6、晶圓代工漲價(jià)，產(chǎn)能滿載！聯(lián)電Q1營(yíng)收達(dá)470億9700萬(wàn)新臺(tái)幣

1、【核心大眾點(diǎn)評(píng)】背靠存儲(chǔ)和面板產(chǎn)業(yè)兩座大山，韓國(guó)IC設(shè)計(jì)面臨生存挑戰(zhàn)

集微網(wǎng)訊，韓國(guó)無(wú)疑在集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上占有舉足輕重的地位。 隨著三星電子、SK海力士等代表企業(yè)的崛起，韓國(guó)從“無(wú)芯可用”一躍成為全球最大的存儲(chǔ)芯片生產(chǎn)國(guó)。

不過(guò)，在芯片制造業(yè)的大背景下，韓國(guó)IC設(shè)計(jì)業(yè)略顯低迷。

根據(jù)韓國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的26家本土主要Fabless企業(yè)2019年業(yè)績(jī)，有13家企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損，多達(dá)15家企業(yè)陷入凈虧損。

從業(yè)績(jī)來(lái)看，韓國(guó)最大的IC設(shè)計(jì)公司Silicon Works 2019年的銷售收入為7.73億美元（50.68億元人民幣），收入低于1億元人民幣的公司共有7家。

近年來(lái)，隨著5G的商用和高性能計(jì)算（HPC）、人工智能（AI）等市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的重心逐漸轉(zhuǎn)向高性能、高附加值產(chǎn)品。 這也意味著，技術(shù)先進(jìn)的IC設(shè)計(jì)公司越來(lái)越受到市場(chǎng)青睞，其他一些Fabless已經(jīng)打響了生存之戰(zhàn)。

另一方面，中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀企業(yè)積極爭(zhēng)奪市場(chǎng)，進(jìn)一步加劇了全球Fabless產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 韓國(guó)媒體etnews援引一位業(yè)內(nèi)人士的話說(shuō)，“有很多韓國(guó)公司向中國(guó)出口驅(qū)動(dòng)IC，但快速發(fā)展的中國(guó)公司已經(jīng)能夠滿足當(dāng)?shù)氐膰?guó)內(nèi)需求?！?/p>

就顯示驅(qū)動(dòng)IC廠商而言，2019年韓國(guó)只有Silicon Works和TLi實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)。前者受益于2014年被LG集團(tuán)收購(gòu)，一直為L(zhǎng)G Display等公司供應(yīng)DDI產(chǎn)品。 主營(yíng)OLED驅(qū)動(dòng)IC的LDT業(yè)績(jī)連年下滑，2019年銷售額跌破70億韓元。 以三星顯示器為主要客戶的Anapass，吃的是三星系統(tǒng)LSI事業(yè)部的訂單。 不過(guò)，隨著三星即將全面關(guān)停LCD業(yè)務(wù)，Anapass的盈利能力可能會(huì)進(jìn)一步惡化。 僅次于三星電子的全球第二大面板驅(qū)動(dòng)IC（DDI）制造商麥格納去年將晶圓代工業(yè)務(wù)出售給韓國(guó)私募股權(quán)基金和SK海力士，近期又計(jì)劃將??IC設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)出售給中智路資本。

在存儲(chǔ)領(lǐng)域，濟(jì)州半導(dǎo)體、Fidelix等廠商均有不同程度的虧損。 其中，F(xiàn)idelix因2015年業(yè)績(jī)連續(xù)虧損，已被中國(guó)大陸東芯半導(dǎo)體收購(gòu)，后者持有韓國(guó)公司25.3%股權(quán)，為第一大股東及實(shí)際控制人。 同年被中資公司以3500萬(wàn)美元收購(gòu)。

此外，微控制器設(shè)計(jì)公司Advanced Digital Chips (ADC)同期的虧損率為72%。 電源管理芯片制造商Silicon Mitus也因經(jīng)營(yíng)不善在2019年被一家港股基金控制。

鑒于半導(dǎo)體行業(yè)的長(zhǎng)期投資性質(zhì)，資本對(duì)較小的公司提出了挑戰(zhàn)。 尤其是在業(yè)績(jī)赤字持續(xù)、資金鏈斷裂的情況下，技術(shù)先進(jìn)的公司可能會(huì)獲得海外投資，而名不見經(jīng)傳的公司可能只能退市或出售。

此外，韓國(guó)Fabless廠商依托國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，主打存儲(chǔ)芯片、顯示驅(qū)動(dòng)IC、觸控IC等產(chǎn)品。 雖然有望直接受益于三星、LG等大廠，但過(guò)度依賴帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)存在。 事實(shí)上，韓國(guó)IC設(shè)計(jì)業(yè)在5G通信和移動(dòng)通信相關(guān)設(shè)備、IoT、AI甚至自動(dòng)駕駛等前沿領(lǐng)域已經(jīng)開始落后。

作為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，韓國(guó)的Fabless為何如此低迷？ 韓媒指出關(guān)鍵：技術(shù)和市場(chǎng)從2000年初的多媒體芯片轉(zhuǎn)向智能手機(jī)相關(guān)的應(yīng)用處理器（AP）等高性能、高附加值方向。 垂直整合“搶中小企業(yè)的飯碗”。

進(jìn)化論的核心“物競(jìng)天擇，適者生存”同樣適用于半導(dǎo)體行業(yè)。 在集成電路制造工藝不斷縮小、芯片集成度不斷提高的背景下，整個(gè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，不僅需要設(shè)計(jì)制造“分工”發(fā)揮最大協(xié)同效應(yīng)，更需要全面布局發(fā)展新興市場(chǎng)。 韓國(guó)的IC設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)岌岌可危，印證了這個(gè)道理。

與此相反，中國(guó)大陸IC設(shè)計(jì)業(yè)的市場(chǎng)份額逐年上升，也在一定程度上加劇了韓國(guó)Fabless企業(yè)的生存挑戰(zhàn)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)芯片設(shè)計(jì)企業(yè)2218家，預(yù)計(jì)全行業(yè)銷售額3819.4億元，較2019年增長(zhǎng)23.8%。從產(chǎn)品領(lǐng)域分布來(lái)看，除智能卡外，通信、計(jì)算機(jī)、多媒體、導(dǎo)航、模擬電源和消費(fèi)電子等其他領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)量也在增加，其中通信、模擬和消費(fèi)電子領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)量增幅最大。

隨著電子信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，全球集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。 國(guó)內(nèi)IC設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)在持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，仍需要思考如何把小而散的企業(yè)做大，從而提升區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力。

臺(tái)積電創(chuàng)始人張忠謀曾認(rèn)為，全球IC設(shè)計(jì)和半導(dǎo)體公司太多，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩。 未來(lái)，半導(dǎo)體行業(yè)可能要靠并購(gòu)來(lái)維持企業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)。 整合對(duì)于行業(yè)的發(fā)展是一件好事，客戶之間的整合也會(huì)對(duì)整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)生積極的影響。

正如葉天春在SEMICON China 2021上所說(shuō)，中國(guó)本土裝備材料企業(yè)規(guī)模較小，在國(guó)際舞臺(tái)上的競(jìng)爭(zhēng)力較弱，未來(lái)幾年尤其需要產(chǎn)業(yè)整合。 集成電路產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)弱是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)，作為集成電路產(chǎn)業(yè)鏈的上游——集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)未來(lái)也應(yīng)該如此。 （校對(duì)/樂川）

2、【核心點(diǎn)評(píng)】小米造車“首戰(zhàn)即決戰(zhàn)”雷軍評(píng)小米5x，雷軍造車夢(mèng)能否凱旋？

核心大眾點(diǎn)評(píng)──以最快的速度了解當(dāng)前行業(yè)動(dòng)態(tài)，以最獨(dú)特的視角評(píng)論行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

季威報(bào)：“初戰(zhàn)即決戰(zhàn)。” 雷軍在“小米造車”中的野心，似乎又回到了剛剛進(jìn)入手機(jī)市場(chǎng)的少年身上。 小米不是那個(gè)時(shí)候，11年之后，小米才有了現(xiàn)在的天空。

“小米三年后的新品非常值得期待。”

但是作為一個(gè)旁觀者，不禁要問(wèn)，小米的車能復(fù)制手機(jī)的輝煌嗎？

昨晚，雷軍開始了他的第三場(chǎng)個(gè)人直播。 除了帶來(lái)此前發(fā)布的一系列新品，他還對(duì)“造車”做出了“微薄”回應(yīng)。 雷軍表示，小米內(nèi)部呼聲很大，已經(jīng)有不少工程師先報(bào)名加入車組。 智能電動(dòng)汽車子公司的設(shè)立也是全資，并非外界猜測(cè)的“融資”。

雷軍在昨晚的直播中透露，小米的首款車一般定位于轎車或者SUV，價(jià)格在10萬(wàn)到30萬(wàn)之間。 但是做什么，怎么做，是否要建立一個(gè)新的品牌，這些問(wèn)題在直播中，雷軍回應(yīng)了一句話：內(nèi)部討論后再做決定。

雖然雷軍的語(yǔ)氣過(guò)于嚴(yán)厲，但根據(jù)雷軍在直播中將小米的新風(fēng)空調(diào)、加濕器等智能家居產(chǎn)品融入汽車的設(shè)想，我們可以大致預(yù)測(cè)，小米可能會(huì)在車內(nèi)整合自家手機(jī)+AIoT生態(tài)。未來(lái)。 將一個(gè)零件裝入汽車中，以創(chuàng)造與傳統(tǒng)汽車的不同之處。 畢竟在雷軍看來(lái)，“智能生態(tài)本來(lái)就是一家人”。

這確實(shí)是手機(jī)企業(yè)的一大優(yōu)勢(shì)。 在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，市場(chǎng)營(yíng)銷、軟硬件協(xié)同、完整的智能生態(tài)系統(tǒng)是這些國(guó)內(nèi)主流手機(jī)廠商的必備條件。 在電動(dòng)化的電動(dòng)車上，在這一點(diǎn)上，手機(jī)和電動(dòng)車似乎有相似之處。

目前，小米擁有近3萬(wàn)名軟件工程師，在軟件和AI領(lǐng)域積累了大量技術(shù)。 雖然造車的決定才剛剛出爐，但小米已經(jīng)涉足電動(dòng)汽車領(lǐng)域。 2013年，雷軍曾發(fā)文表示看好特斯拉的發(fā)展。 2015年和2016年，雷軍的順為資本先后投資了蔚來(lái)和小鵬汽車的A1輪和C輪，甚至在2019年對(duì)小鵬汽車進(jìn)行了5000萬(wàn)美元的投資。

雷軍也在直播中表示，自己非常看好電動(dòng)車行業(yè)，過(guò)去投資了近10家與電動(dòng)車行業(yè)相關(guān)的公司。 而小米本身就擁有數(shù)百項(xiàng)與電動(dòng)汽車相關(guān)的專利。

企查查資料顯示，小米目前共擁有6758件有效專利，其中專利名稱和專利摘要包括“發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)航、汽車、駕駛、雷達(dá)、行車”的專利211件。 小米有17項(xiàng)與交通相關(guān)的投資事件。

或許這些給了小米做車的信心，正如雷軍和小米團(tuán)隊(duì)在分析師會(huì)上透露的那樣。 小米認(rèn)為，在造車方面，小米在品牌、用戶、銷售網(wǎng)絡(luò)等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，并有1080億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備做后盾。 兵將已多，糧草充足。

小米認(rèn)為，智能汽車主打軟件，這也將成為小米的必殺技之一。

誠(chéng)然，軟件決定了電動(dòng)汽車的未來(lái)，但汽車行業(yè)不能只談軟件就談?dòng)布?畢竟，鋼和硅是有天然差距的。 汽車制造是一道難題。

隨著越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司等造車新勢(shì)力加入，汽車生產(chǎn)方式也面臨巨大變革。 本來(lái)主機(jī)廠在最上面，整個(gè)垂直體系也會(huì)發(fā)生變化。 很多造車新勢(shì)力拉幫結(jié)派，想找主機(jī)廠幫助主機(jī)廠，而不是花幾十億去建新廠。 這在消費(fèi)電子領(lǐng)域似乎很有效雷軍評(píng)小米5x，但這樣的輕資產(chǎn)卻放在了汽車行業(yè)。 靠譜與否，不一定。

Electric Fisker 創(chuàng)始人彼得·羅林森 (Peter Rawlinson) 表示，制造業(yè)太重要了，不能委托給第三方。

他承認(rèn)第三方制造在手機(jī)行業(yè)起作用，但在汽車行業(yè)卻不行。 一個(gè) 16 歲的人通?？梢栽诓粚?duì)他人構(gòu)成任何風(fēng)險(xiǎn)的情況下操作手機(jī)，但駕駛是一個(gè)不同的世界。

此外，一輛車的價(jià)格動(dòng)輒幾十萬(wàn)元，使用壽命可達(dá)10年。 手機(jī)價(jià)格更低，更新頻率更快。 更重要的是，單個(gè)汽車平臺(tái)至少可以使用幾年，并且在投入生產(chǎn)之前選擇所需的組件。 如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)相應(yīng)增加。

羅林森強(qiáng)調(diào)，手機(jī)的大部分價(jià)值在于軟件和操作系統(tǒng)，而不是硬件。 雖然汽車越來(lái)越以軟件為導(dǎo)向，但就目前而言，消費(fèi)者仍在購(gòu)買硬件。

他聲稱只有一家超級(jí)成功的電動(dòng)汽車公司，其方法是 100% 的內(nèi)部垂直整合。

那家公司就是特斯拉。

要成為特斯拉，小米的100億美元是不夠的。 現(xiàn)在，小米可能會(huì)順應(yīng)潮流，將制造外包，專心做自己的軟件。 但小米還有很多工作要做，比如品牌定位、生產(chǎn)方式、產(chǎn)品策略，如何發(fā)揮自身的品牌優(yōu)勢(shì)和目標(biāo)消費(fèi)群體，這些都是未來(lái)需要探索的方向。

值得肯定的是，小米是時(shí)下汽車界第一個(gè)站出來(lái)宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)的。 其決心和勇氣難能可貴，但未來(lái)的形勢(shì)太難預(yù)料了。 就連小米也充滿了自我懷疑，作為旁觀者的記者更是為小米捏了把汗。

畢竟造車和造手機(jī)真的是兩件不同的事情。

（校對(duì)/嘉莉）

3、MCU需求旺盛！ 中國(guó)臺(tái)灣多家廠商3月營(yíng)收同比增逾60%

集微網(wǎng)消息，據(jù)聚衡網(wǎng)報(bào)道，臺(tái)灣MCU廠商索尼克、宏康、應(yīng)廣進(jìn)(7)公布了3月份的營(yíng)收日?qǐng)?bào)。 一季度全年?duì)I收增速分別達(dá)到66.25%、81.93%和64.25%，年均增速至少在60%以上。 特別是宏康受益于晶圓代工產(chǎn)能的支撐，3月和一季度營(yíng)收均創(chuàng)歷史新高。

Songix 3月營(yíng)收5.02億元（新臺(tái)幣，下同），月增33.09%，年增10.88%。 一季度累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收13.87億元，環(huán)比下降8.45%，同比增長(zhǎng)66.25%。 Songix表示，因新冠疫情持續(xù)蔓延及全球防疫需要，醫(yī)療測(cè)量及影像芯片需求旺盛，帶動(dòng)營(yíng)收大幅增長(zhǎng)。

宏康3月營(yíng)收1.49億元，月增85.57%，年增55.18%。 一季度累計(jì)營(yíng)收3.43億元，環(huán)比增長(zhǎng)4.57%，同比增長(zhǎng)81.93%。 得益于客戶對(duì)各條產(chǎn)品線的認(rèn)可，以及晶圓代工廠的產(chǎn)能支持，宏康的出貨量較去年同期有所增長(zhǎng)，3月及一季度營(yíng)收均創(chuàng)歷史新高。

盈光3月營(yíng)收6800萬(wàn)元，月增18.83%，年增46.31%。 受益于產(chǎn)品線擴(kuò)張和MCU行業(yè)的旺盛需求，英光一季度營(yíng)收也創(chuàng)下新高。

展望二季度，由于目前各MCU企業(yè)的訂單仍遠(yuǎn)大于已獲得的產(chǎn)能，因此上一季度未出貨的訂單也順延至二季度。 此外，本季迎來(lái)傳統(tǒng)旺季，產(chǎn)品整體增幅可期。 業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，相關(guān)廠商除了營(yíng)收有望好于一季度外，利潤(rùn)增長(zhǎng)也將強(qiáng)于往年。 （校對(duì)/樂川）

4. 泰晤士報(bào)：英國(guó)將與中國(guó)爭(zhēng)奪關(guān)鍵稀土礦產(chǎn)

據(jù)集微網(wǎng)消息，由于擔(dān)心中國(guó)將其對(duì)稀土的壟斷作為武器，英國(guó)正在加緊全球爭(zhēng)奪戰(zhàn)斗機(jī)、風(fēng)力渦輪機(jī)和電動(dòng)汽車等領(lǐng)域所需的關(guān)鍵稀土元素。

據(jù)英國(guó)《泰晤士報(bào)》4月5日?qǐng)?bào)道，英國(guó)安全機(jī)構(gòu)擔(dān)心全球?qū)ο∪弊匀毁Y源的爭(zhēng)奪將加劇，英國(guó)將中國(guó)視為“假想敵”。

資料來(lái)源：泰晤士報(bào)

報(bào)告稱，中國(guó)主導(dǎo)著被稱為“工業(yè)黃金”的稀土元素的生產(chǎn)，因?yàn)樗鼈儗?duì)國(guó)防和科技行業(yè)至關(guān)重要。 稀土產(chǎn)業(yè)的難點(diǎn)在于提取和加工。 專家表示，英國(guó)工業(yè)使用的稀土元素大部分在中國(guó)加工，英國(guó)有關(guān)部門擔(dān)心對(duì)中國(guó)的依賴會(huì)危及英國(guó)的國(guó)家安全供應(yīng)鏈和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

報(bào)道還稱，英國(guó)上個(gè)月發(fā)布的外交和國(guó)防政策綜合評(píng)估報(bào)告將對(duì)稀土的依賴確定為所謂的安全風(fēng)險(xiǎn)，并表示英國(guó)需要多元化重要商品的供應(yīng)渠道，并達(dá)到與有關(guān)國(guó)家達(dá)成協(xié)議，“在危機(jī)時(shí)期維護(hù)重要資源”。 商品貿(mào)易開放協(xié)定。

報(bào)道指出，它是美國(guó)防務(wù)公司英國(guó)分公司的子公司。 該公司由英國(guó)政府出資在太平洋開發(fā)深海采礦項(xiàng)目。

報(bào)道還指出，在太平洋的開發(fā)項(xiàng)目中，科學(xué)家們正在尋求開采網(wǎng)球大小的富含礦物質(zhì)的結(jié)核，這些結(jié)核可以提供數(shù)百萬(wàn)噸的銅、鎳、鈷、錳和稀土礦石。 包括日本、韓國(guó)、比利時(shí)、德國(guó)和法國(guó)在內(nèi)的幾個(gè)國(guó)家在太平洋地區(qū)也有類似的計(jì)劃。

“對(duì)稀土供應(yīng)的重大限制可能對(duì)英國(guó)和美國(guó)的國(guó)防和安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響，”極地研究與政策倡議組織的 Dwayne Ryan Menezes 博士在一份報(bào)告中說(shuō)。

董事總經(jīng)理克里斯威廉姆斯表示，希望太平洋項(xiàng)目到 2030 年每年生產(chǎn) 300 萬(wàn)噸結(jié)核。該礦將包含足夠的稀土元素，至少可以滿足英國(guó)國(guó)內(nèi)的需求。

商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略部發(fā)言人表示：“我們致力于使英國(guó)成為電池技術(shù)的世界領(lǐng)先者，這包括探索在國(guó)內(nèi)提取和加工關(guān)鍵稀土元素的機(jī)會(huì)?！?/p>

（校對(duì)/冬青）

5、交易金額高達(dá)208億美元！ CVC提議東芝退市

據(jù)微網(wǎng)消息，環(huán)球CVC Capital Partners擬以逾200億美元收購(gòu)東芝，并將其退市。